Адкрылі рух па ўчастку М5 ад Бабруйска да Жлобіна. Рэканструяваная траса цалкам

У Бабруйскім раене сення адбылася ўрачыстая цырымонія ўводу ў эксплуатацыю аўтадарогі М5/Е271 на ўчастку Бабруйск-Жлобін, што азнаменавала завяршэнне рэканструкцыі хуткаснай аўтамагістралі ад Мінска да Гомеля, перадае карэспандэнт БЕЛТА.

У мерапрыемстве прынялі ўдзел намеснік прэм’ер-міністра Беларусі Уладзімір Сямашка, міністр транспарту і камунікацый Анатоль Сівак, Надзвычайны і Паўнамоцны Пасол Кітая ў Беларусі Цуй Цымін, старшыня Магілеўскага аблвыканкама Уладзімір Даманеўскі, намеснік старшыні Гомельскага аблвыканкама Алег Пачынок, а таксама прадстаўнікі будаўнічых арганізацый і карпарацый, жыхары і грамадскасць Магілеўскай і Гомельскай абласцей.

«Гэта надзвычай знамянальная падзея для краіны, — адзначыў на ўрачыстай цырымоніі адкрыцця аб’екта Уладзімір Сямашка. — Добрыя дарогі — гэта візітная картка любой краіны. Таму сення мы атрымалі яшчэ адну своеасаблівую візітную картку Беларусі, якая з’яўляецца яркім сведчаннем дынамічнага развіцця нашай дзяржавы».

На думку віцэ-прэм’ера, у гэтай аўтамагістралі выдатнае будучыню. З яе уводам у строй інтэнсіўнасць перавозак у дадзеным кірунку ўзрасце ў 2-3 разы — да 10-15 тыс. аўтамабіляў у год, вырасце прыкладна на траціну і хуткасць перамяшчэння грузаў па гэтай стратэгічна важнай транзітнай магістралі. «Гэта прынясе краіне значны эканамічны эфект, акрамя таго, зробіць рух у напрамку Мінск-Гомель больш камфортным і бяспечным», — падкрэсліў Уладзімір Сямашка.

Ен выказаў шчырую падзяку кітайскім партнерам, якія прымалі ўдзел у фінансаванні і будаўніцтве гэтай аўтамагістралі. «Мы надзвычай удзячныя кітайскім сябрам за падтрымку нашай краіны. Нашымі партнерамі ў рэалізацыю знакавых, перспектыўных інвестыцыйных праектаў у Беларусі укладзены сур’езныя фінансавыя рэсурсы. Яны ўжо прыносяць краіне значны эканамічны эфект», — адзначыў Уладзімір Сямашка. У іх ліку ен назваў будаўніцтва двух сучасных цэментных заводаў, якія цалкам забяспечваюць краіну цэментам, а каля 50% выраблянага на іх будаўнічага матэрыялу экспартуецца.

Мінская ЦЭЦ-2, Мінская ЦЭЦ-5, Новолукомльская ГРЭС таксама пабудаваныя пры фінансаванні кітайскага боку. Кітайскія інвестыцыі прыцягнутыя сення і ў ўзвядзенне такіх буйных прамысловых аб’ектаў, як вытворчасць сульфатнай беленай цэлюлозы ў ААТ «Светлагорскі ЦКК», вытворчасць паперы-асновы для дэкаратыўных абліцовачных матэрыялаў на заводзе газетнай паперы і мелованных і немелованных відаў кардону ў ААТ «Кіруючая кампанія холдынгу «Беларускія шпалеры». Агульная сума інвестыцыйных выдаткаў па рэалізацыі гэтых праектаў складае каля $ 1,4 млрд. «Гэта экспартаарыентаваныя праекты, іх рэалізацыя ў найбліжэйшай будучыні прынясе значны эканамічны эфект для краіны», — перакананы віцэ-прэм’ер.

Ад імя ўрада Уладзімір Сямашка таксама падзякаваў будаўнікоў, якія прымалі ўдзел у будаўніцтве хуткаснай аўтамагістралі М5, і, перш за ўсе, кампанію «Магілеўаўтадар», якая якасна і ў тэрмін увяла ў эксплуатацыю завяршальны ўчастак дарогі важнага для краіны транспартнага аб’екта.

Лепшыя будаўнікі, якія працавалі на ўзвядзенні аўтамагістралі М5, сення былі адзначаны нагруднымі знакамі, ганаровымі граматамі, дыпломамі, грашовымі прэміямі і падзякамі. Фіналам мерапрыемства стаў урачысты парад будаўнічай тэхнікі па новым рэканструяваным участку дарогі.

Рашэнне аб рэалізацыі інвестыцыйнага праекта рэканструкцыі аўтамабільнай дарогі М5/Е271 Мінск-Гомель на ўчастку Бабруйск-Жлобін прынята ў 2011 годзе. Дадзены праект быў уключаны ў пералік праектаў, адобраных прэзідэнтам Беларусі да рэалізацыі за кошт льготных рэсурсаў Экспартна-імпартнага банка Кітая. Па выніках конкурсу была абраная Кітайская карпарацыя па будаўніцтве дарог і мастоў (CRBC), з якой РУП «Магілеўаўтадар» падпісаў дагавор будаўнічага падраду на выкананне работ па рэканструкцыі дадзенай аўтамабільнай дарогі.

Да вытворчасці будаўніча-мантажных работ на аб’екце падрадчык пачаў у жніўні 2014 года. Аб’ект уведзены ў эксплуатацыю датэрмінова з апярэджаннем графіка вытворчасці работ на 2 месяцы. Датэрміновага ўводу аб’екта ў эксплуатацыю спрыяла стабільнае фінансаванне, высокія вытворчыя магутнасці беларускіх субпадрадчыкаў і зладжаная праца ўсіх удзельнікаў праекта. Будаўніцтва вялося па стандартах, максімальна набліжаным да еўрапейскім нормам. У працэсе рэканструкцыі на аб’екце арганізавана 5 транспартных развязак, 5 мастоў, у тым ліку мост праз раку Бярэзіна працягласцю 450,65 паг. м, 3 скотопрогона, 4 пляцоўкі адпачынку, 2 пляцоўкі для ўзважвання транспарту, отсыпано 6 306,3 тыс. куб. м землянога палатна, выкладзена 945,4 тыс. т асфальтабетону. Агульная працягласць ўчастка рэканструкцыі дарогі склала 77,8 км.

Падчас рэканструкцыі шырока ўжываліся імпартазамяшчальныя тэхналогіі. Так, пры вытворчасці асфальтабетону наўзамен імпартнай мадыфікаванага бітумнага звязальнага ўжывалася гума-бітумная звязальнае гранулированная дабаўка айчыннай вытворчасці, што дазволіла знізіць кошт будаўнічых работ. У выніку на ўсім працягу ад Мінска да Гомеля будзе хуткасная аўтамагістраль з высокай прапускной здольнасцю, якая адказвае еўрапейскім стандартам па бяспецы дарожнага руху і камфортнасці карыстання.

По материалам: TUT.BY