“Штадлеры” на Маладзечна адменяць з другога чэрвеня. Прычына – нізкая загрузка

З 2 чэрвеня паміж Мінскам і Маладзечнам перастануць хадзіць «Штадлеры». Швейцарскія электрычкі перакінуць на больш запатрабаваныя кірункі, тлумачаць у Бч.

З заўтрашняга дня адменяць цягнікі рэгіянальных ліній бізнес-класа № 772 Маладзечна — Мінск адпраўленнем са станцыі Маладзечна ў 6.37 (штодня), № 774 Маладзечна — Мінск адпраўленнем са станцыі Маладзечна ў 20.27 (па нядзелях), № 773 Мінск — Маладзечна адпраўленнем са станцыі Мінск у 18.58 (штодня).

Гэтую інфармацыю TUT.BY пацвердзілі ў Бч.

У лістападзе мінулага года швейцарскія электрычкі з гэтай лініі ўжо здымалі, замяняючы іх простымі электрацягнікамі. Тады, кажуць у Бч, прычынай быў планавы рамонт. Цяпер «Штадлеры» з Мінска на Маладзечна і назад сыходзяць з раскладу назусім.

— Маніторынг паказаў, што сярэдняя населеным гэтага цягніка складала ад 27 да 30%. Таму прынялі рашэнне перанакіраваць дадзены склад на больш запатрабаваныя кірункі, — патлумачыў намеснік начальніка пасажырскай службы Бч Сяргей Мацкевіч.

«Штадлер» перанакіруюць на лінію ў Баранавічы, Брэст.

— Дададуць на выходныя дні — на пятніцу, суботу, нядзелю. Там вельмі вялікі попыт. На многіх напрамках «Штадлеры» запатрабаваныя больш: на Брэст, Бабруйск, Жлобін, Воршу, Баранавічы… З Маладзечна як-то не склалася, — кажа Сяргей Мацкевіч. — Гэты цягнік быў запатрабаваны хіба што па панядзелках. Наогул па кірунку на Маладзечна ў нас курсуюць 13 пар цягнікоў міжнародных і міжрэгіянальных ліній і 19 пар цягнікоў рэгіянальных ліній эканамкласа. То есць цалкам дастаткова для перавозкі пасажыраў.

Аднак некаторыя пасажыры па нагоды сыходзіць з лініі «Штадлера» бядуюць. Карыстальнік TUT.BY Дзмітрый распавядае, што звычайна вяртаўся швайцарскай электрычкай з родных месцаў у Менск увечары нядзелі.

— У гэты час электрычка заўседы была забітая, — кажа Зміцер. — Калі звычайная электрычка ідзе амаль дзве гадзіны з кучай прыпынкаў, то цягнік бізнес-класа, хоць і варта даражэй, — гадзіну. Ен заўседы прыходзіў па раскладзе, а звычайная электрычка можа прыйсці з спазненнем, таму што нярэдка прапускае іншыя цягнікі. Зручна было і ў пятніцу ў 18 з «капейкамі» гадзін, адразу пасля працы, дабірацца да Маладзечна. Вядома, засталіся электрычкі, але гэта не так зручна. На больш раннюю электрычку магу не паспець з працы, а тая, што ідзе ў 19.14, не паспявае да перасадцы на Ліду.

Іншая чытачка TUT.BY, Ксенія, «Штадлером» дабіралася на выхадныя да бацькоў з Мінска.

— Года паўтара таму цэны былі на адным узроўні з маршрутнымі таксі, у апошні час іх падвысілі — і пасажыраў стала менш, гэта я заўважыла. Не ведаю, куды цяпер усе пасажыры швейцарскай электрычкі пойдуць. На вячэрнія маршрутныя таксі квіткі звычайна або раскупленыя (Маладзечна), або на іх шматметровыя чэргі (у Мінску). І гэта пры тым, што на вячэрні «Штадлер» квіткі таксама амаль усе раскупляюць. Іншыя ж цягніка — гэта далека не «Штадлер» з усімі выгодамі: зручнымі сядзеннямі, магчымасцю перавозіць ровар, кандыцыянерамі, акуратнымі уборнымі.

По материалам: TUT.BY